中钢国检带您了解桥梁支座的使用和选择

　　桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

　　01.支座的分类

　　按照不同的标准，桥梁支座可分为不同的类型。

　　按照制作材料，可分为钢支座、高分子材料滑动支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座;

　　按照支座变形可能性，可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座;

　　按照能否承受拉力，又分为只受压支座和拉压支座;

　　按照支座功能，可分为常规支座和减隔震支座;

　　按照支座结构形式，可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座、板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球形支座等。

　　不同类型的支座，工作原理也不同。

　　钢支座是通过钢与钢的接触面传力的，其变位主要通过钢与钢的滚动来实现，它具有承载能力强的特点，能够适应桥梁的位移和转动的需要。

　　盆式橡胶支座的结构原理则是安置于密封钢盆中的橡胶块，在三向受力的情况下产生的反力，来承受桥梁的垂直荷载，同时利用自身的特征满足梁端的转动和上部构造的水平位移。

　　02支座的选择

　　桥梁支座主要应用于铁路桥梁、公路桥梁、城市立交桥、高架桥等项目中，也可用于大型建筑结构中。但如此多的支座类型，每种支座的特征又不尽相同，使用时究竟该如何选择呢?

　　由于桥梁的具体结构结构形式、跨径、荷载等级、支点反力的大小、梁体的变形程度等指标各不相同，并且不同位置的桥梁上部行车类型有所区别，桥梁所处地理位置是否处于地震多发区等，这些都对桥梁支座提出了不同的需求，所以选择何种类型的支座，要参考这些具体因素。

　　对于高速公路桥梁和一些小型公路桥梁，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的大、中跨度连续桥梁，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座。而根据铁路桥的自身特性，一般采用盆式橡胶支座和钢支座。

　　除了这些常规的支座，在一些特殊的环境下，还需要选择使用一些特殊类型的支座产品。

　　对于沿海及跨海桥梁，由于环境对桥梁及支座本身的腐蚀较为严重，为保证支座使用寿命，则多选用耐蚀支座产品，如耐蚀球型支座。由于我国幅员辽阔，北方高纬度地区及高山区域环境温度低，为保证钢材应力，多选用低温用支座。

　　对于处于地震多发的公路、铁路桥梁，为减小地震对桥梁的损害，现多选用抗震支座或减隔震支座产品。对于上部结构存在向上反力的桥梁，一般选用拉压支座。对于悬索桥、斜拉桥等存在漂浮结构的桥梁，在梁体横向一般需要选用抗风支座产品。

　　另外，还有一些选择会受到施工方式的影响，如对于跨铁路、高山跨峡谷的桥梁，为了不干扰铁路运行和减小施工难度，多选用转体法施工，因此多选用转体球铰产品。

　　总之，在选择桥梁支座时，要遵循经济、安全、实用、易维护等原则，以免造成不必要的资源浪费。
　　中钢国检是专业的桥梁支座检测机构，可以为您提供专业的支座检测服务，更多详情可以找中钢国检徐工。