项目描述

摩天轮的轮盘为预应力结构，其稳定性和安全性很大程度上取决于拉索中的预紧力。因此，对拉索索力的检测是评估摩天轮结构稳定性和安全性的常规安全测试方法。

工程概况：

摩天轮转盘是承载座舱转动的主体,转盘为全钢索结构。它由径向索滚道、切向索滚道、座舱架、驱动滚道、径向索、切向索、加强管等部件组成。径向及切向钢索将主轴与外圈滚道联络成一个转盘整体,外圈滚道上有供摩擦轮驱动的驱动滚道,为增加摩擦力驱动滚道表面用花纹钢板制成。

构成转盘主体的径向索滚道和切向索滚道用 M30 高强度螺栓连接。法兰与滚道连接处焊有 12 块筋板。转盘共有 24 段滚道,每段滚道上装有二根径向索,其中八段滚道上还另装有二根切向索。为防止联络主轴与滚道的径向索和切向索由于自重而产生的悬垂变形过大在安装时均对拉索进行了预应力拉伸处理。

摩天轮拉索索力检测图

摩天轮拉索主要技术指标如下：

径向索规格为 Φ7×85,数量为 48 根；
切向索规格为 Φ7×85,数量为 16 根；
稳定索规格为 Φ7×163,数量为 4 根；
其中径向索制作长度 44.822m,切向索制作长度 50.367m,稳定索制作长度67.748m。Φ7 钢丝抗拉强度不小于 1670MPa,钢丝镀锌,安全系数不小于 4。
（以上信息由委托方提供。）

检测依据：

《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/T J21-01-2015）。

通过对永乐桥摩天轮拉索索力进行逐根检测，检测结论如下：

实测径向索索力大小在1037kN~1130kN范围，实测径向索索力变化在-6.58%~7.01%范围，径向索实测索力未超过允许拉力1365.7kN。实测切向索索力大小在788kN~879kN范围，实测切向索索力变化在-9.58%~-0.35%范围，切向索实测索力未超过允许拉力1365.7kN。实测稳定索索力大小在2027kN~2200kN范围，实测稳定索索力变化在-8.65%~-0.86%范围，稳定索实测索力未超过允许拉力2618.9kN。

结合永乐桥摩天轮拉索索力检测结果,建议如下：

建议每年定期（相近测试环境温度）对摩天轮拉索进行索力测试，并与往期实测值进行对比，及时掌握摩天轮拉索力变化情况，为设备维修保养提供依据。