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项目描述
仙人山隧道超前地质预报检测案例介绍:
样品名称 超前地质预报
工程名称 新建铜陵江北港铁路专用线工程
工程部位 仙人山隧道
检测依据 1.TB 10013-2010。
判定依据 Q/CR 9217-2015《铁路隧道超前地质预报技术规程》
检测项目 1.地质观察,2.前方地质条件,3.不良地质体的分布。
仙人山隧道概况:
仙人山隧道位于罗河镇鲍店村与白眉乡青板村,进口里程为 DK19+461,出口高程89.50m,中心里程 DK16+764.5,全长 607m,线路走向约 330°,隧道最大埋深约为 115m,为单线隧道。隧区属低山丘陵地貌,区内地形起伏大。地面高程一般 70.0~210.0m,最大相对高差约 110.0m,隧道出口有道路直达,交通便利。
1.地层岩性
隧址区上覆第四系全新统人工堆积素填土;破残积细角砾土,下伏基岩为白垩系下统浮山组第二段火山角砾岩。
2.地质构造
隧址区总体构造格局主要受淮阳山字形构造体系和郯庐断裂带控制,自第四纪以来,本区的新构造运动的主要表现特点为大面积的间歇性缓慢上升运动,山区上升运动尤为表现明显。
3.水文地质条件
段内地表水不发育。地下水主要为上层滞水、孔隙潜水及基岩裂隙水。上层滞水位于素填土中,由于大气降水及地表径流入渗补给,水量一般较小;第四系孔隙潜水,赋存于细角砾土中,由大气降水及地表径流入渗补给,水量一般较小;基岩裂隙水赋存于火山角砾岩中,由大气降水及地表径流入渗补给,水量受风化裂隙发育程度影响,一般水量较小。
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客户评价
中钢国检工程师非常专业,而且经验非常丰富,针对本次超前预报结果还给施工单位提出了合理化的建议,有效的避免了意外事故的发生。