城市地铁轨道交通杂散电流检测

城市轨道交通一般采用直流牵引供电系统，并利用走行轨作为牵引电流回流通路。由于走行轨纵向电阻、走行轨与地过渡电阻的存在，牵引电流回流过程中会产生杂散电流。

杂散电流的腐蚀速度和强度比自然腐蚀大得多，如果防护不善，会严重腐蚀钢轨、结构钢筋及周边金属设施，危及地铁主体结构，影响行车安全。杂散电流还有可能泄漏至地铁外部，危害城市地下金属结构和管网设施，甚至还有可能造成灾难性的事故，成为城市的一种公害。

佛山地铁2号线是佛山市第二条地铁线路，是东西向骨干线，一期起点为禅城南庄站，终点为广州南站，线路长度32.4km。2021年8月17日~2021年10月7日中钢集团郑州金属制品研究院股份有限公司对佛山地铁2号线轨道纵向电阻、轨地过渡电阻进行现场检测。

轨道纵向电阻

检测目的：

轨道作为牵引电流回流通路，其纵向电阻直接影响系统的杂散电流，保证轨道纵向电阻满足标准及设计要求可有效保证系统牵引电流回流通畅。

试验方法

1)GB/T 28026.2-2018《轨道交通 地面装置 电气安全、接地和回流 第 2 部分:直流牵引供电系统杂散电流的防护措施》;

2)CJJ/T 49-2020《地铁杂散电流腐蚀防护技术标准》。

轨地过渡电阻

检测目的

在线路试运行前进行钢轨过渡电阻的检测，钢轨对地过渡电阻测量值应在标准要求范围内，以确保线路运行后，线路杂散电流在允许的范围内。

试验方法

1)GB/T 28026.2-2018《轨道交通地面装置电气安全、接地和回流第2部分:直流牵引供电系统杂散电流的防护措施》;

2)CJJ/T 49-2020《地铁杂散电流腐蚀防护技术标准》。